汽车变速器和盘底制造商ZF Friedrichshafen（采埃孚） 现采用RFID技术来管理公司。ZF在全球共有119个生产点,07年财政收入126亿美元。在成功采用无源超高频标签管理工厂的零件后,ZF开始在全公司扩展应用RFID技术。

    在Saarbruechen工厂,Friedrichshafen为汽车制造,4.5.6档汽车变速器,公司已经完成6000个发动机的标贴。这些发动机必须定期（2-3月）维修和服务,确保生产设备的稳定运行。

    在引进RFID技术之前,ZF 依赖全在发动机上
金属工具识别盘识别发动机。当工人需要识别工作单列出要移去或修理的发动机时,他们不得不肉眼查对工作单的金属盘上的号码。然而,生产环境中常见的是有何尘土经常使得号码难以辨别,Tricon Consulting ZF 项目经理称,Tricon Consulting 是奥地利一家的软硬件供应商,也是这个项目的系统集成商。

    采用RFID系统后,工人利用手持机读取标签,确认哪些发动机是需要修理的,他们不再担心工具的识别是否可辨别。由于生产机器必须一直维持运行,而员工需要关掉整个发动机才能进行维修和前侧,所以他工人从生产机器移走发动机后必须替换新发动机,旧发动机被移到空闲零件仓库和维修站。当发动机维修后,工人将最后维修单的号码输入手持机里,系统对标签写入维修数据。

    这套RFID系统于2008年中旬启动,当发动机移动进行常规或特殊检测时,工人每台发动机上安装一个无源高频RFID标签。标签含NXP Semiconductors 的13.56MHZ Mifare 芯片。ZF之所以选择无源高频RFID 标签是因为这个应用无需长距离读取。标签封装在一个圆形,货色的塑料外套里,粘着在发动机上。安装在RFID标签旁边金属工具识别盘可作为后备。
 工人利用PSION Teklogix的手持阅读器对标签编写发动机的基本数据。每次修理。维修信息或计划也都会写入发动机的RFID标签里,这样员工通过读取标签便可以立即了解到发动机的历史,这些信息被存储到标签里,标签的内存大小为1千字节。

    在测试阶段,ZF对标签进行测试,确保他们可以承受在恶劣工业环境里处理和清洗造成的磨损。公司称,到目前为止,这套系统还没有出现什么问题。

    ZF Saarbruecken 目前正在考虑扩展这个应用,Kusper称,RFID系统减少了工人搜索发动机及其相关历史记录的时间,从而减少了发动机维修的整体费用。此外,如果一台发动机购买时发现问题,那么其维修历史也可以用于相关索赔。